ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ КОМПЛЕКСА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТУ ПУТЕВЫХ МАШИН

Основополагающим фактором оптимизации расходов на сети железных дорог являются инновационные  технологии, применение которых позволяет  значительно  снижать  трудоемкость  производственных  процессов  и  увеличивать  межремонтные  сроки. Для  сокращения  ремонтного  периода  работы  организуются  таким  образом,  что подразумевается  широкое  применение  разнообразных  машинных  комплексов, после  окончания  работы которых  перегон  полностью  готов  к  движению  поездов  с  установленными  скоростями  и  с  полным  объемом  грузоперевозок. Высокая  производительность  машинных  комплексов  должна  подкрепляться  эффективностью  работы  технических  средств,  что  снижает  потребность  машин  и  увеличивает  их  выработку.

В статье рассмотрены основные условия перехода структурных подразделений ОАО «РЖД» на полигонные технологии с учетом решения задач, предусмотренных реформированием отрасли. Проанализированы  технические возможности парка техники и степень использования машин в «окна». Данный анализ показал изменения при выполнении годовых заданий на ремонт пути специальными комплексами машин и средней годовой выработки техники с учетом разной производительности, что является немаловажным  направлением  внедрения  ресурсосбережения. Организационно-технологические мероприятия направлены на привлечение большого комплекса путевых машин в реализуемые технологические процессы, в связи с чем остро встает вопрос об эффективном использовании высокопроизводительных путевых машин тяжелого типа, а устаревшие,  малопроизводительные  машины  необходимо  выводиться  из  эксплуатации. Снижение текущих издержек за счет вывода неэффективной малопроизводительной техники позволяет усилить высвободившимися бригадами высокопроизводительную технику, что подтверждается расчетами нормативной численности обслуживающего персонала и экономическим эффектом с учетом изменения списочной численности.

Результаты оценки производственно-экономических показателей доказывают  целесообразность создания в рамках ЦДИ отдельного подразделения по управлению механизированным комплексом по эксплуатации и ремонту путевых машин.