СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

В данной статье рассмотрены системы интервального регулирования движения поездов, которые постепенно внедряются на железных дорогах России. Вопросу внедрения систем интервального регулирования уже несколько лет уделяется большое внимание. На данном этапе идет замена существующих устаревших систем на более прогрессивные, которые нацелены на уменьшение интервалов между движущимися поездами и увеличение пропускной способности железнодорожных линий. Рассмотрение данных систем позволило более четко проследить путь их развития и выделить основные параметры для сравнения друг с другом. Для более удобного сравнения, информация по системам приводится в виде таблицы, в которую включены, по мнению авторов, основной (интервал), а также второстепенные параметры, по которым следует провести сравнение. Часть информации по системам отсутствует, поэтому для сравнения их друг с другом рассматривались второстепенные параметры. Следует отметить, что данное сравнение является достаточно приблизительным, и для точного оценивания и сопоставления систем, конечно, требуется их апробация при равных условиях эксплуатации. В заключительной части дается ряд пояснений и делается вывод о постепенной тенденции в сторону увеличения количества поездов на перегоне за счет систем, позволяющих достигать минимально допустимого интервала между поездами, исключения четких границ в виде блок-участков и проходных светофоров, а также повсеместного размещения аппаратуры в пределах станции (централизованное размещение). Именно эти параметры явились основными при создании альтернативной системы интервального регулирования движения поездов «Анаконда». Рассмотрение данной системы выходит за рамки статьи будет рассмотрено в последующих публикациях.