Старовойтова Ю. Б. Причины катастроф и аварий на железнодорожных переездах России [Электронный ресурс] / Ю. Б. Старовойтова, В. С. Асламова // Молодая наука Сибири: электрон. науч. журн. – 2021. – №1. – Режим доступа: http://mnv.irgups.ru/toma/111-21, свободный. – Загл. с экрана. – Яз. рус., англ. (дата обращения: 05.05.2021)Старовойтова Ю. Б. Причины катастроф и аварий на железнодорожных переездах России [Электронный ресурс] / Ю. Б. Старовойтова, В. С. Асламова // Молодая наука Сибири: электрон. науч. журн. – 2021. – №1. – Режим доступа: http://mnv.irgups.ru/toma/111-21, свободный. – Загл. с экрана. – Яз. рус., англ. (дата обращения: 05.05.2021)
Выполнен системный анализ статистических данных по 66 наиболее крупным в мире ка-тастрофам и авариямй на железнодорожном транспорте за период 2002 по март 2021 годы. Установлена градация причин возникновения катастроф и аварий: 31,8% катастроф происходит из-за столкновения же-лезнодорожных (пассажирских и грузовых) составов, 30,3 % – вследствие схода состава с железнодорожных рельсов, 9,1% - из-за столкновения поезда и автотранспортного средства на железнодорожном переезде.7,6% – из-за человеческого фактора, 7,6% – вследствие превышения допустимой скорости поезда, в основном, при повороте железнодорожной колеи , 4,6% – из-за отказа технических устройств локомотива, 4,6% – вслед-ствие чрезвычайных ситуаций природного характера (цунами, оползни), 3,0% – из-за возникновения пожара, 1,5% – вследствие террористического акта.
Проведѐнный системный анализ показывает, что больше людей гибнет в результате ЧС природного характера (2025 чел.) и столкновения железнодорожных составов (1419 чел.). Больше всего раненых (5507 чел.) при столкновении железнодорожных составов. Тяжесть последствий (отношение числа погибших к 100 травмированных) от чрезвычайных ситуаций природного характера существенно превышает тяжесть по-следствий остальных дорожно-транспортных происшествий. Основными причинами аварии и катастроф на железной дороге являются столкновения и сход с рельсов железнодорожных составов.
1. Aslamova E. A., Arshinsky L. V., Aslamova V. S. and Krivov M. V. Expert system for aggregate industrial safety assessment at enterprises based on knowledge technologies // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, Volume 760, conference 1, 2020, No 2. URL:
https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1757-899X/760/1/012007/meta/
2. Аршинский Л. В. Логико-аксиологический подход к оценке состояния систем // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. 2013. № 3(39). С.140-146.
3. Aslamova V. S., Taiwan T., Rush E. A. The regression model of automated control of timely replacement of air diesel air filte// IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. Сер. "International Conference on Digital Solutions for Automotive Industry, Roadway Maintenance and Traffic Control, DS ART 2019" 2020. С. 012086. URL: https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1757-899X/832/1/012086.
4. Асламова В. С., Старовойтова Ю. Б., Асламов А. А. Регрессионные зависимости показателей травматизма на железнодорожных переездах России // Математические методы в технике и технологиях. 2021. № 1. С. 163- 166.
5. Белов П. Г. Управление рисками, системный анализ и моделирование. В 2 т. Т. 1: учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры. М.: Изд-во Юрайт, 2015. 460 с.
6. Системный анализ. Справочно-информационный сайт. URL: http://systems-analysis.ru/systems_analysis.html (дата обращения 15.04.2021).
7. Лаборатория системного анализа. URL: https://system-laboratory.ru/assets/systems_analysis.pdf (дата обращения 16.04.2021).
8. Транспортный Форум. ЖД транспорт. Новости. URL: https://ria.ru/20170909/1502135442.html (дата обращения 20.02.2021).
9. Крупнейшие железнодорожные катастрофы в мире. Досье. URL:
https://tass.ru/info/546677 (дата обращения 26.02.2021).
10. Википедия. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki Список крушений поездов (дата обращения 28.02.2021).