ТЕХНИЧЕСКОЕ ПЕРЕВООРУЖЕНИЕ УСТРОЙСТВ АВТОБЛОКИРОВКИ НА УЧАСТКЕ СЛЮДЯНКА 1 – УТУЛИК

Реконструкция существующих участков железных дорог не должна приводить к серьезным срывам графиков движения поездов на время проведения работ по реконструкции конкретных перегонов. В связи с этим возникает важная сопутствующая задача: обеспечить временную двухстороннюю организацию движения по каждому из путей перегонов, подлежащих постепенной реконструкции. Реорганизация движения с технической точки зрения весьма затруднительна на перегонах, оборудованных системой автоблокировки (АБ) типа числовая кодовая АБ (ЧКАБ). В данной статье рассмотрено техническое решение по модернизации действующих устройств ЧКАБ на двухпутных перегонах с возможностью облегченного перевода каждого из путей перегона на временное двухстороннее движение при поочередной реконструкции путей на перегоне. Главным достоинством принятого в проекте временной реконструкции технического решения является использование двухсторонней ЧКАБ, которое снимает проблему защиты от получения более разрешающего кода автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) при сходе изолирующих стыков у сигнальной установки и при движении по неправильному пути на перегоне пакета поездов и позволяет отказаться от введения некодируемого (защитного) блок-участка за хвостом поезда. Данное техническое решение позволяет существенно снизить время и облегчить техническую реализацию процесса перевода перегона на неправильное направление движения, увеличить пропускную способность автоблокировки при движении в неправильном направлении по сигналам АЛС, повысить надёжность работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ), и, как следствие, обеспечить нормативную пропускную способность перегона в период закрытия движения по одному из его путей для проведения работ.